Système de points (WEC)
Les points sont répartis comme ceci dans chaque catégorie et à chaque course sauf à Le Mans et à Sebring:
| Position | Points |
| 1 | 25 |
| 2 | 18 |
| 3 | 15 |
| 4 | 12 |
| 5 | 10 |
| 6 | 8 |
| 7 | 6 |
| 8 | 4 |
| 9 | 2 |
| 10 | 1 |
| 11 et + | 0,5 |
À Le Mans, les points sont répartis comme ceci
| Positon | Point |
| 1 | 38 |
| 2 | 27 |
| 3 | 23 |
| 4 | 18 |
| 5 | 15 |
| 6 | 12 |
| 7 | 9 |
| 8 | 6 |
| 9 | 3 |
| 10 | 2 |
| 11 et + | 1 |
À Sebring, les points sont répartis comme ceci:
| Positions | Points |
| 1 | 32 |
| 2 | 23 |
| 3 | 19 |
| 4 | 15 |
| 5 | 13 |
| 6 | 10 |
| 7 | 8 |
| 8 | 5 |
| 9 | 3 |
| 10 | 2 |
| 11 et + | 1 |
La pole position donne un point supplémentaire. Pour le championnat des pilotes, on additionne les points amassés par chaque voiture de l’écurie. Pour pouvoir amasser des points, il faut être inscrit pour toute la saison et avoir complété 75% de l’épreuve par rapport au meneur de la catégorie.
Source:
- https://www.fiawec.com/en/points/70
Arrêt au puit (WEC)
Dans le championnat du monde d’endurance, les arrêts au puit sont beaucoup plus long que dans d’autres série de course automobile. En effet, lors de l’arrêt, il faut changer les pneus, faire le plein de carburant et parfois même, changer de pilotes. Tout le personnel autorisé lors de l’arrêt doit attendre que la voiture soit arrêtée avant de pouvoir franchir le muret et de travailler sur la voiture. Lors de l’arrêt au puit, il y a 10 personnes qui sont autorisées à travailler sur la voiture: 1 préposé au panneau d’arrêt, 1 préposé à l’extincteur de feu, 1 préposé au plein de carburant, 1 préposé qui s’occupe de l’intérieur de la voiture (pilote, eau…), 4 mécaniciens qui changent les pneus et 2 techniciens. Depuis cette année, les changements de pneus sont autorisés durant le plein. Les arrêts durent environ 30 à 40 secondes. La limite dans les puits est de 60 km/h.
Source
- https://www.fiawec.com
- https://www.youtube.com/watch?v=52nWeQdaumY
