Dans le championnat du monde d’endurance, les arrêts au puit sont beaucoup plus long que dans d’autres série de course automobile. En effet, lors de l’arrêt, il faut changer les pneus, faire le plein de carburant et parfois même, changer de pilotes. Tout le personnel autorisé lors de l’arrêt doit attendre que la voiture soit arrêtée avant de pouvoir franchir le muret et de travailler sur la voiture. Lors de l’arrêt au puit, il y a 10 personnes qui sont autorisées à travailler sur la voiture: 1 préposé au panneau d’arrêt, 1 préposé à l’extincteur de feu, 1 préposé au plein de carburant, 1 préposé qui s’occupe de l’intérieur de la voiture (pilote, eau…), 4 mécaniciens qui changent les pneus et 2 techniciens. Depuis cette année, les changements de pneus sont autorisés durant le plein. Les arrêts durent environ 30 à 40 secondes. La limite dans les puits est de 60 km/h.

Source

• https://www.fiawec.com
• https://www.youtube.com/watch?v=52nWeQdaumY

Les courses de la Monster Energy Nascar Cup Serie sont majoritairement disputé sur des circuits ovales. La longueur des courses ainsi que les règles établissant la longueur de celles-ci varie selon les circuits. En effet, les courses sur petits ovales (1 miles et moins), comme Martinsville, sont établis en fonction d’un nombre de tour alors que les courses sur les autres ovales (incluant les SuperSpeedway comme Daytona) sont établis en fonction d’une distance en mile. Pour ce qui est des circuit routiers, Nascar essaye le plus possible de faire des courses d’une longueur approximative de 350 kilomètres. Depuis l’an passé, les courses sont découpés en 3 stages ou segments. Les 2 premiers comportent le même nombre de tours. À la fin des 2 premiers segments, le drapeau jaune est sorti afin de regrouper le peloton et d’effectuer les arrêts au puit. Les stages ont pour but de rehausser le spectacle puisqu’ils donnent des points (Plus de détails dans l’article points au championnat). Enfin, si la course est neutralisé et qu’elle ne peut être relancé avant la fin de l’épreuve, Nascar utilise une procédure spécial appelé vert-blanc-damier. Cette procédure permet de relancer la course pour 2 tours de piste. Les drapeaux vert et blanc sont respectivement agités au premier et deuxième passage. Si jamais la course est neutralisée avant le passage au drapeau blanc, la procédure est reprise après le nettoyage de la piste. La procédure est utilisé maximum 3 fois. Après cela, la course se termine sous neutralisation s’il y a un accident.

Source

• https://www.reference.com/sports-active-lifestyle/long-nascar-race-last-b64c1800224f4543
• https://www.reference.com/sports-active-lifestyle/long-nascar-race-last-b64c1800224f4543
• https://beyondtheflag.com/2017/04/11/nascar-will-caution-laps-stages-count-2018/
• https://www.thoughtco.com/nascar-tack-lengths-2470774
• https://www.racing-reference.info/season-stats/1949/W/

Saison régulière

Séries Éliminatoires

Source:

• https://www.nascar.com/monster-energy-nascar-cup-series/2019/schedule/

Source

https://www.fiawec.com/en/news/2020-2021-fia-wec-provisional-calendar-revealed/6577

Source:

• https://www.nascar.com/news-media/2019/01/08/driver-tracker-2019-full-time-rides/
• https://www.nascar.com/drivers/monster-energy-nascar-cup-series/

La national association of stock car auto racing (NASCAR) à été fondé en 1947 suite à des discussions à Daytona. Par contre, le championnat à commencer 2 ans plus tard, en 1949, avec la Strickly stock series. Cette année là, 8 courses furent disputées dont 7 sur des ovales non-asphalté et l’autre à Daytona Beach. Red Byron fut le premier champion de l’histoire du Nascar. Dès l’année suivante, la série changea de nom et devint ainsi la Grand National series. Ce changement fut apporté dans le but de rendre ce sport plus professionnel et prestigieux. La plupart des courses (198 des 221 première courses) étaient encore disputées sur des ovale non-pavé même lors du premier Daytona 500 en 1959. Il a fallu attendre les années 60 avant de voir le déclin des courses sur des circuit de terre. Lors de cette période, la série tenait jusqu’à 60 courses par année dont souvent 2 ou 3 courses lors de la même fin de semaine. Parfois, la série organisait 2 courses le même jours dans des états différents. En 1971, la série devient la Winston Cup Series suite à la signature d’un contrat avec la compagnie de cigarette. Le nombre de courses passa alors de 60 à entre 48 et 31 par année. Cette période marqua aussi la fin des pistes de terre ainsi que des courses de moins de 250 miles. Dans les année 90, la série devint très populaire et en 1994, le premier Brickyard 400 eu lieu. En 2004, la série changea encore de nom pour devenir la Nextel Cup Series suite à un accord avec la compagnie de téléphone Nextel. Cette même année, un nouvelle façon de couronner le champion fut créé (Voir l’article système de point). En 2008, la série devint la Sprint Cup Series et ce n’est que 8 ans plus tard, suite à un partenariat avec la compagnie monster, que la série fut dénommé la Monster Energy Cup Series comme on la connait aujourd’hui.

Source:

• https://en.wikipedia.org/wiki/Monster_Energy_NASCAR_Cup_Series#History
• https://www.nascar.com/nascar-history
• https://www.foxsports.com/nascar/gallery/nascar-premier-series-names-through-the-years-120216